Mersin ist vor allem Hafenstadt: Der Mersin International Port zählt zu den größten Containerhäfen der östlichen Mittelmeerregion, ergänzt durch die Mersin Freihandelszone, in der Waren zoll- und steuerbegünstigt umgeschlagen werden können. Fair & Event Logistics liefert Standbau-Material und Kongresstechnik zum Mersin Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi, das überwiegend Fachveranstaltungen der Logistik-, Hafen- und Agrarexportbranche beherbergt.
Hafenstadt mit eigener Freihandelszone
Die jährliche Hafen- und Logistikfachmesse im Herbst zieht Reedereien, Speditionen und Hafenbetreiber aus der gesamten östlichen Mittelmeerregion an; im Frühjahr folgen Fachtagungen rund um den Agrar- und Zitrusexport, für den die Region um Mersin bekannt ist. Ganzjährig ergänzen Wirtschaftskongresse rund um die Freihandelszone das Programm, an denen häufig auch deutsche Speditions- und Handelsunternehmen teilnehmen.
Zollabwicklung: Drittland und Freihandelszone im Zusammenspiel
Für Standbau-Material und Kongresstechnik gilt auch in Mersin die reguläre Drittland-Regel: ATA-Carnet für Ware mit Rückführung, A.TR-Warenverkehrsbescheinigung der EU-Türkei-Zollunion für dauerhaft verbleibende Industriewaren. Besonderheit in Mersin ist die Freihandelszone direkt am Hafen, die für Warenumschlag mit weiteren Zielmärkten genutzt werden kann – für klassische Messe- und Kongresslieferungen an das Fuar ve Kongre Merkezi bleibt jedoch die reguläre Zollanmeldung über Kapıkule maßgeblich, gut 1.200 Kilometer von dort bis Mersin.
Was kostet eine Lieferung nach Mersin?
| Leistungspaket | Umfang | Richtpreis |
|---|---|---|
| Standard-Stand | 1–3 Paletten, Anlieferung inkl. Aufbau-Unterstützung | 740–1.200 € |
| Premium-Stand | 5–10 Paletten, Stapler-Service plus Rücktransport | 2.150–4.300 € |
| Großstand | 20+ Paletten, bis 24 t (z. B. Hafenlogistik-Exponate) | 5.900–13.000 € |
| Drittland-Lieferung mit ATA-Carnet/A.TR | Vollabwicklung inkl. Zollpapieren, ggf. Freihandelszonen-Abstimmung | 7.400–15.000 € |
Ablauf der Anlieferung in Mersin
- Slot-Buchung am Mersin Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi.
- Prüfung, ob ATA-Carnet, A.TR-Bescheinigung oder eine Kombination mit Freihandelszonen-Lagerung sinnvoll ist, Vorlauf 10 Werktage.
- Abholung beim Versender in Deutschland oder Europa.
- Direktfahrt über Kapıkule, weiter über Adana entlang der Mittelmeerküste – rund 3.050 Kilometer ab Berlin.
- Anlieferung am gebuchten Slot, ±30 Minuten Zielgenauigkeit.
- Stapler-Einsatz vor Ort, danach Rücktransport oder Zwischenlagerung im Berliner Hub.
Kombination mit Seefracht und Hafenlogistik
Weil Mersin über den Mersin International Port an globale Schifffahrtsrouten angebunden ist, fragen uns Kunden regelmäßig, ob sich eine Straßenanlieferung aus Deutschland mit einer anschließenden Seefracht-Weiterleitung kombinieren lässt, etwa wenn Messeexponate nach der Veranstaltung nicht zurück nach Europa, sondern weiter in den Nahen Osten oder nach Nordafrika sollen. In solchen Fällen stimmen wir die Übergabe an lokale Reedereipartner direkt am Hafen ab und behalten dabei im Blick, dass ATA-Carnet-Ware in der Regel wieder auf demselben Weg ausgeführt werden muss, während frei verzollte Handelsware über den Hafen weiterversendet werden kann. Für Speditions- und Logistikunternehmen, die auf der Hafen- und Logistikfachmesse selbst ausstellen, liefern wir zusätzlich Standbau-Material mit besonderem Fokus auf Container- und Umschlagtechnik-Modelle.
Leistungen vor Ort
Für Mersin bieten wir Messe-Spedition, internationale Direkttransporte in Kombination mit Hafenlogistik sowie die komplette ATA-Carnet- und A.TR-Abwicklung. Rücktransport, Zwischenlagerung im Berliner Hub und mehrsprachige 24/7-Disposition ergänzen das Angebot; die nahe gelegene Stadt Adana und weitere Ziele zeigt die Türkei-Übersicht. Speditionsunternehmen, die selbst Mitglied der Freihandelszone sind, unterstützen wir außerdem beim Abgleich unserer Zollpapiere mit den zonenspezifischen Meldepflichten, damit es an der Übergabe keine Doppelarbeit gibt und die Anschlussfracht ohne Verzögerung weiterlaufen kann, unabhängig davon, ob die Ware per Lkw oder Schiff weiterreist.